Le coussin en caoutchouc de chemin de fer est également appelé tampons d'amortissement du lit de voie en caoutchouc, patins de voie ferrée et patins de rail en caoutchouc. Installé entre le rail en acier et les traverses en béton, il joue un rôle clé dans le système de fixation du rail. La structure du produit du coussin en caoutchouc de chemin de fer est un coussin long avec une structure de poteau de clou sur un côté, et sa partie de plaque plate est composée de caoutchouc renforcé de tissu.
Le coussin d'amortissement du lit de voie en caoutchouc joue le rôle d'isolement des vibrations et appartient à la structure de support continue. Sa méthode typique de pose et d'installation est que le coussin de rail en caoutchouc utilise l'ensemble du plateau de la voie comme unité de vibration. Il présente les caractéristiques d'une grande masse et d'une faible amplitude de vibration, de bonnes performances d'isolement de vibration, d'une excellente résistance à la fatigue et d'une installation et d'une utilisation faciles.
Le coussin en caoutchouc Longhua Railway est conçu avec plusieurs caractéristiques clés qui en font un élément essentiel des structures de voies ferrées:
·Isolement supérieur de vibration:
Il offre d'excellentes performances d'isolation des vibrations avec une grande masse et une petite amplitude de vibration, réduisant efficacement les vibrations de la voie causées par le passage des trains.
· Durabilité exceptionnelle:
Le coussin de rail en caoutchouc résiste à la déformation ou à la rupture dans une large gamme de températures, grâce à son élasticité exceptionnelle, son absorption des chocs, sa résistance à l'abrasion et sa stabilité thermique.
·Longue durée de vie et faible entretien:
Grâce à ses performances durables, le coussin en caoutchouc réduit considérablement les coûts de maintenance et de remplacement, ce qui permet des économies substantielles au fil du temps.
·Compatibilité polyvalente:
Disponible dans une large gamme de modèles et de spécifications, le coussin en caoutchouc de chemin de fer peut être adapté pour répondre à des exigences techniques spécifiques. Il est compatible avec divers types de traverses, ainsi queTraverses synthétiques, Traverses en bois et traverses en béton.
·D'autres avantages clés:
Le coussin de rail en caoutchouc offre également une excellente résistance aux chocs, une isolation thermique, une résistance à l'usure et une résistance élevée, et est facile à installer, assurant des performances fiables et un temps d'arrêt minimal.
Projet | Unité | Valeur nominale | Remarques |
Durée de vie | Année | Pas moins de 60 | - |
Température ambiante de fonctionnement | ℃ | -30 ℃ ~ + 70 ℃ | - |
Épaisseur | Mm | 30 ± 1 | Pas plus de 20% changement d'épaisseur pendant la durée de vie |
Module fondamental statique | N/mm3 | 0.016 ~ 0.022 | 1.8kN ~ 9.0kN Charge de chargement: 1.8kN ~ 9.0kN |
Ratio de raideur dynamique et statique | - | ≤ 1.2 | Rapport du module fondamental dynamique et statique |
Fatigue Performance | % | 3% module fondamental statique, l'épaisseur ne change pas plus de 3% | Charge de chargement: 1.8kN ~ 9.0kN; Fréquence de chargement: 4 ± 1Hz; 15 millions de fois |
Déplacement dynamique vertical maximal de la plate-forme lorsque le train passe | Mm | ≤ 3 | - |
Le coussin en caoutchouc du rail est principalement utilisé dans les projets de métro de transport ferroviaire urbain, posé entre les lits de ballast et le sous-sol, et peut être utilisé comme support élastique sous des lits de ballast de gravier, des lits de ballast intégraux, et lits de ballast préfabriqués des métros, des rails légers et des chemins de fer urbains.
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